前瞻“雙碳”戰(zhàn)略下氫能產(chǎn)業(yè)未來藍圖，漳州開發(fā)區(qū)堅定正向研發(fā)，積極探索氫燃料商用車技術及應用，打造全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案，謀求規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新機，迎接“氫”卡時代——

重卡“氫”裝出海

本報記者 蘇益純 通訊員 許小燕 王雨欣 文/圖

核心提示

重量輕、儲量豐富、燃燒性能好……氫能是一種公認的清潔能源。交通，是其最重要的應用場景之一。

國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》明確提出，要“有序推進氫能在交通領域的示范應用”，并提出到2025年，“燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站”的發(fā)展目標。

在漳州開發(fā)區(qū)，政企雙方都看好氫能源產(chǎn)業(yè)，聯(lián)手把握這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權。在這里，氫燃料汽車從業(yè)者聚焦核心技術，用理性務實的態(tài)度一點一滴研發(fā)探索；在這里，有全省唯一的氫燃料重型卡車正向研發(fā)基地，中國第一輛正向研發(fā)的氫燃料牽引車正出自于此，已形成氫燃料重型卡車的科技、研發(fā)、制造、營銷、服務等全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案。

氫燃料汽車發(fā)展中，存在先有雞抑或是先有蛋的問題。加氫站密度太低，就不能帶動氫能源車的大批量生產(chǎn)。倘若沒有產(chǎn)量和銷售，加氫站運營商也就沒有發(fā)展的動力。這就成了一個互相制約的循環(huán)。”閩南師范大學教授黃旭光表示。（本篇新聞有所刪減）

2023-6-7深讀

https://fjrb.fjdaily.com/pc/con/202306/07/content_280109.html